Nedavno je Tesla javno objavio dizajn konektora kabelskog snopa i pozvao industriju da zajedno promoviraju jedinstvene standarde. Kakav će to utjecaj imati na industriju konektora?
Nedavno je potpredsjednik Tesle Tao Lin dao pregled industrije konektora na društvenim mrežama: "Trenutno je industrija žičanih snopova i elektroničkih konektora još uvijek jedno od područja komponenti s najnižim stupnjem automatizacije i standardizacije u automobilskoj industriji.
U pozadini ubrzanja elektrifikacije i inteligencije novih energetskih vozila, cijena i složenost elektroničkih proizvoda u automobilskoj industriji su se udvostručili. Tesla pojednostavljuje proizvodni proces i zahtjeve za električno povezivanje za sva vozila, kao što se može vidjeti iz kontinuirano poboljšanog dizajna kabelskog svežnja Teslinih vozila posljednjih godina.
A kada se standardi sučelja za automobilske konektore unificiraju, s kojim će se promjenama industrija konektora suočiti?
01|Tesla uspostavlja standard konektora niskog napona (LVCS)
Trenutno postoji preko 200 vrsta konektora u industriji, s rasponom upotrebe od stotina do tisuća u jednom vozilu.
Iako su ti automobilski konektori funkcionalno slični, njihov vanjski dizajn je različit, što stvara poteškoće u velikoj automatizaciji i inteligentnoj proizvodnji, smanjuje učinkovitost proizvodnje i povećava troškove proizvodnje.
Tesla je smanjio tipove konektora potrebnih za nove modele integrirajući ih s više na šest, postigavši operativnu učinkovitost, smanjenje troškova i automatizaciju proizvodnje kroz standardizaciju.
Tao Lin je izjavio da je Tesla javno otkrila detalje dizajna sučelja elektroničkog ožičenja vozila na svojoj službenoj web stranici.
Teslin standard niskonaponskog konektora (LVCS) temelji se na istoj elektroničkoj arhitekturi od 48 V kao i Cybertruck, integrirajući više tipova konektora u šest glavnih tipova kroz standardizaciju. Može zadovoljiti potrebe za napajanjem i prijenosom signala za više od 90% uobičajenih aplikacija električne opreme i može se široko koristiti u različitim sustavima i komponentama vozila.
LVCS se fokusira na pouzdanost i implementaciju autonomnih vozila u svom dizajnu, koristeći robusne jednolinijske brtve i neovisne sekundarne mehanizme zaključavanja za poboljšanje pouzdanosti i sigurnosti pod vibracijama i temperaturnim promjenama s kojima se vozila mogu susresti tijekom rada, uz minimaliziranje veličine pakiranja.
Koja je važnost dugo očekivane 48V arhitekture?
Sustav od 48 V pruža proizvođačima automobila ekonomičnije i konciznije rješenje zahvaljujući učinkovitom upravljanju energijom i optimiziranom električnom rasporedu.
Tesla vjeruje da je arhitektura od 48 V dugoročno najbolji izbor, budući da zahtijeva samo četvrtinu struje za pružanje iste snage.
Molex, veliki proizvođač automobilskih konektora, dijeli slično mišljenje. U nedavnom izvješću o 48V arhitekturi, spomenuto je da tržišna potražnja za 48V modularnim platformama kontinuirano raste i ima velike izglede za rast profita u sadašnjim i budućim automobilskim poljima.
U tradicionalnom dizajnu automobila, sve veća potražnja za električnom opremom i funkcionalnošću dovela je do potrebe za velikim brojem različitih tipova automobilskih konektora unutar vozila. Ovi priključci ne samo da povećavaju složenost dizajna i proizvodnje, već također povećavaju troškove.
Koncept dizajna i tržišna potražnja za konektorima pod arhitekturom od 48 V doživjeli su značajne promjene. Kako bi se nosili s ograničenjima i sve većom složenošću unutarnjeg prostora vozila, 48V konektori više su usmjereni na modularnost, integraciju i inteligenciju u dizajnu i proizvodnji.
Sažetak:
U sve žešćoj konkurenciji domaćih novih energetskih vozila, Tesli je teško nastaviti svoje prijašnje prednosti u integraciji opskrbnog lanca i tržišnom natjecanju.
Kako bi povećao tržišni udio, povećao moć diskursa i dominaciju, Tesla je javno najavio dizajn automobilskih kabelskih snopova i konektora te pozvao sve dobavljače opreme i proizvođače vozila da se pridruže ovoj inicijativi standardizacije.
Ovo je pozitivan razvoj za industriju konektora. Kao što je rekao Tao Lin, industrija konektora trenutno je u niskoj fazi standardizacije. Ova standardizacija ne samo da pomaže pojednostaviti električne sustave vozila, već također smanjuje troškove proizvodnje i poboljšava ukupnu izvedbu. Za industriju je hitno potrebno postići standardizaciju automobilskih konektora.
